TurboCharger GTB2060VKLR A6420901686 para Mercedes Benz

TurboCharger GTB2060VKLR 802774-5008S A6420901686 para Mercedes Benz

Turbocompresor GTB2056VK para 2011-16 Mercedes Benz ML 350 Bluetec Sport (166) 4Matic con OM642LS Euro 5 Diesel Engine, 2010-16 Mercedes Benz GL 350 CDI (x164), 2012-16 Mercedes Benz GLK 350 CDI (X204) 4matic, 2011-- 16 Mercedes Benz S 350 Bluetec (W221) 4Matic Models. Esta unidad es un reemplazo directo para el turbocompresor equipado en el motor OM642-LS.

Modelo turbo: GTB2060VKLR

Parte No.:802774-5008S

OE No.: A6420901686

Puede reemplazar: 802774-0001,802774-5005S, 802774-0004,802774-0005,802774-5004s, 802774-0006,802774-5006S, 802774-5007S, A6420901186, 642-090-090-106S, 642-090-090 10-86-80, 642-090-11-86, 642-090-11-86-80, 642-090-13-86, 642-090-13-86-60, 642-090-13-86-- 80, 642-090-13-86-88, 642-090-16-86, 642-090-16-86-80, 642-090-93-80, 642-090-93-80-80, 6420901086, 642090108680, 6420901186, 642090118680, 6420901386, 642090138660, 642090138680, 642090138688, 6420901686, 642090168680, 6420909380, 642090909 420902386, A6420901686

Material de la rueda del eje: 42crmoa

Material de la hoja de la rueda de la turbina: K418

Material de la rueda del compresor: ZL201

Material de la casa de rodamientos: HT200

Material de la casa de turbina: hierro fundido nodular

Sistema de enfriamiento: refrigerado por agua

Motor: OM642LS, OM642 LS EURO 5, 642867, 642826, 642858, 642854, 642853, 642852, 642850, 642838 Euro v, OM642LS euro III III

Capacidad: 3.0L

KW: 190

Año: 2010-2016

Aplicaciones: 2011-16 Mercedes Benz ML 350 Bluetec Sport (166) 4Matic con OM642LS Euro 5 Engine

2010-16 Mercedes Benz GL 350 CDI (X164) con motor OM642LS Euro 5

2012-16 Mercedes Benz Glk 350 CDI (X204) 4Matic con OM642LS Euro 5 Engine

2011-16 Mercedes Benz S 350 Bluetec (W221) 4matic con OM642LS Euro 5 Engine

Para garantizar el funcionamiento normal del turbocompresor, se deben prestar atención a los siguientes puntos al usarlo:
1. Al usar un turbocompresor refrigerado por agua, se debe tener cuidado de no exceder su presión de trabajo nominal y temperatura, de lo contrario, el turbocompresor puede verse dañado.
2. refrigerante: cuando se usa un turbocompresor refrigerado por agua, se requiere un refrigerante especial y no se puede usar agua ordinaria. De lo contrario, el efecto de enfriamiento puede ser pobre y el turbocompresor incluso puede estar dañado.
3. Comenzar y apagar: al comenzar el automóvil, debe dejar que el motor funcione por un tiempo antes de encender el turbocompresor, para que el refrigerante pueda fluir a través del turbocompresor para calentarse primero; Al apagar el automóvil, también debe apagar el turbocompresor primero. y luego apague el motor para permitir el tiempo del refrigerante lo suficiente como para quitar el fuego del turbocompresor.